Чартер

Привет друзья!

Не писал я каких-то ничтожных 3 недели, а произошло довольно много событий в моей жизни!

Пройдемся по порядку:

• как я упоминал о чартере лодки в своем сообщение и итогах 2011 года и планах на 2012, теперь эти планы становятся все более реалистичными. Итак, решение принято – мы всей семьей в вчетвером на майских праздниках едем в Турцию с целью арендовать (взять в чартер) парусную лодку на неделю.

Теперь попробую обосновать, для начала, выбор станы:

• отсутствие визы;
• развитая инфраструктура, как Туристического сегмента, так и чартерного подсегмента. Если поговорить о последнем, то Турция, как ни какая другая страна, наиболее подходит для новичков, в том числе и полных нулей, как я :). Как видится мне, самое сложное – это швартовка. Во многих Европейских странах швартовка в маринах происходит при помощи якоря+ кормовые швартовы к пирсу, лично я пока что почти не обладаю навыком владения якорем, поэтому при выборе марин будем первичнее всего смотреть на «тип швартовки» — классические муринги. Насколько я понял, в Турции их больше всего. Еще один плюс – это то, что персонал марины на рибе (резиновой лодке) может тебя буквально «затолкать» на место швартовки, что никак не может не радовать. Сразу должен оговориться, что много информации я почерпнул из форума журнала «Катера и Яхты» (КиЯ),  в следующих своих постах я обязательно выложу здесь все те отчеты, что мне пригодились.
• относительно близкий перелет;

Выбор сделан, следующий шаг – это выбор чартерной компании. Я сразу отсеял российские, с английским у нас все в порядке, все переговоры, переписку мы сможем осуществить самостоятельное, особенно учитывая особенность  «турецкого английского». Тем более бизнес структура многих отечественных чартерных компаний представляет собой простое посредничество, которое несет за собой издержки, именуемые вознаграждением агента. Никакой пользы, только паразитирующий подход, который я крайне не люблю.

При помощи форума КиЯ, советов из Англии от Джайлса, я составил список из 8 чартерных компаний. Практически на каждом сайте ты задаешь ряд типовых параметров (дата, число людей, число кают,  приблизительный размер лодки, город). Что было в нашем случае:

• майские 2012;
• 4 человека;
• 3 каюты (родители, и мы с сестренкой в разных);
• изначально цифра была 30-35 футов, но в итоге она увеличилась, внизу объясню почему;
• Мармарис. Почему именно он, а не Гоцек или Бодрум. А непонятно, просто с чего-то нужно начать, тем более что под Мармарисом есть где походить. Я не большой любитель составлять впечатление о местности при помощи отчетов и гугл-карт с фотографией местности, поэтому Мармарис, просто Мармарис.

В итоге получался запрос, на который компания отвечала доступными лодками. В основном это 36-44 футовые лодки.

Из чего складывается цена чартера (цифры усреднены для 8 компаний, исходя из вышеупомянутых критериев):

• недельная стоимость аренды лодки(1 500 ЕВРО). Цифра калькулируется из размера и года постройки лодки. Т.к. «комплектность» у всех средних чартерных компаний приблизительно одна и та же;
• бумажная работа: transit log, различные разрешения на хождении в местных водах, короче говоря, бюрократия (100 ЕВРО);
• страховка. Вот здесь сложно назвать конкретную цифру, т.к. существует несколько видов страховок. Могу рассказать про 2:
  • самая «простая» стоит 30-40 ЕВРО/день (цифра коррелирует с годом постройки и размером лодки) + поверх этих денег вы либо наличкой, либо резервом на карточке оставляете в офисе компании страховой депозит (1 500 – 4 000 ЕВРО, все сильно варьируется от компании к компании). Это те деньги, которые вы теоретически можете потерять, если причините вред лодке, нужно сделать ремарку, что ценообразование в «делах парусных» довольно странное. Даже самую пустячную царапину чартерная компания может оценить в несколько сот ЕВРО;
  • следующий тип страховки – без депозита/ с минимальным депозитом. При этом сумма страховки увеличивается приблизительно в 2 раза, зато страховой депозит либо отсутствует, либо он на порядок меньше – около 500 ЕВРО.
• все остальное. Сюда можно отнести: service pack насколько я понял, сюда могут быть включены полотенца, белье, полный дизельный бак – это значит что перед возвратом лодки не придется его снова заполнять – компания все сделает за вас; end cleaning – все предельно просто, без комментариев. Общая сумма равна приблизительно 100 ЕВРО.

Вышеупомянутые пункты при оплате являются обязательными, увы, темы по типу «да мы сами все уберем и заправим…» не катят, таковы правила у компаний.

Также мы обращали внимание на такой пункт на сайтах, как раннее бронирование.  У всех правила разные – у кого-то до февраля месяца нужно осуществить первый взнос, у кого-то за 6 месяцев до самого чартера.

В итоге мы остановились на компании Dream Yacht Charter (http://www.dreamyachtcharter.com/) – крупная международная сеть, читал о ней хорошие отзывы на форуме КиЯ,  а также Джайлс о ней упоминал.

Также прельстило то, что при почти одинаковой цене, эта компания предлагала (да и сейчас наверняка предлагает) лодки 2011 и 2012 года постройки. Пожалуй, последний факт нас окончательно склонил. В итоге я позвонил, уточнил отдельные детали по телефону и забронировал лодку Jeanneau Sun Odyssey 403 (2012 года). Размер получился больше запланированного. Почему? Джайлс сказал следующую фразу – не надо бояться больших лодок, очень много операций на ней выполнить проще, чем на меньшей. Яхтсмену с более чем 30 летним опытом я поверил!

Кратко пробежал по всем пунктам, теперь нас ждет планирование маршрута, пока прикидываю, что из Мармариса пойдем на Восток. Об этом будет отдельный пост!

Табличка, которую я составил при выборе чартерной компании, с папой посмотрели на нее и решили остановиться на Дрим Яхте:

А вот и наша красавица:

Всем спасибо,

Всех люблю! =)