Круиз по маршруту Москва — Нижний Новгород. Т/х «Золотое кольцо»

Даты круиза: 2023-09-07 — 2023-09-12

Теплоход: Золотое кольцо (компания Гамма)

Нам с Ульяной на все наши бесконечные сентябрьские и октябрьские праздники подарили круиз по части так называемой «Московской кругосветки». Теплоход от нижегородской компании Гамма, начал коммерческую эксплуатацию в навигацию 2023, другими словами он свеж. Всю навигации ходил по кругосветке против часовой стрелки: Нижний — Городец — Юрьевец — Кинешма — Плес — Кострома — Ярославль — Рыбинск — Дубна — канал им.Москвы — Москва — Коломна — Рязань — Касимов — Нижний. Или другими словами: Волга (вверх по течению) — канал им.Москвы — Москва река — Ока — Волга.

Продавали хоть всю кругосветку (почти две недели), хоть любой из маршрутов между остановками. Мы по Оке ни разу не ходили, поэтому выбрали участок от Москвы до НН. Причем точка старта из Москвы на вновь отреставрированном Южном речном вокзале.

Теплоход, как я уже писал, свежий, новый, каюты приятные с современной отделкой. Теплоход чуть проще чем Мустай Карим, но все-равно очень даже! Необычен тот момент, что теплоход колесный, сначала я думал, что это бутафория, пытался в этом убедить папу, оказалось, что я был не прав. Действительно основной движитель — это два водных колеса. Экскурсии в капитанскую каюту / моторный отсек, да или на худой конец просто мини-лекция про техническую составляющую теплохода, отсутствовали. Лично мне показалось, что теплоходом маневрирует с трудом: поворочает за счет изменения скорости вращения левого-правого колеса, явно есть перо руля, но этого все-равно не хватает, и на почти каждом повороте рулевой всегда дополнительно отрабатывал подрулькой. Это заметно не потому что я сверх-наблюдательный, а во время приема пищи в ресторане, который как раз находится в носу, мы периодически слышали кратковременный вой подрульки. Если чуть-чуть поковыряться и попытаться найти негатив, то я заметил вибрацию по всему корпусу, она легко уловимая, вдруг кому-то принципиально засыпать в полной тишине и покое, это может оказаться бесячим моментом.

Кормили хорошо — все три приема пищи «шведский стол». Есть два бара на борту, но когда были мы работал только один (основной), это из-за не полной загрузки. В наши даты заполненность была на 2/3 максимум. Что для меня, как совы, странно, так это ранние завтраки, иногда проще проспать, чем успеть на завтрак в промежутке 07-08 утра.

По экскурсиям я ничего писать не буду, тк не были ни на одной. Выходили в городах и просто гуляли по улицам. Я, как любитель речного и морского видов транспорта, вообще бы не сходил на берег.

С погодой нам не очень повезло, была хмурая осень, увы, бабье лето началось сразу после нашего финиша в Нижнем Новгороде. На теплоходе есть солнечная палуба, точно такая же, как и на Мустае, но у каждой каюты свой балкон, при хорошей погоде приятно смотреть на проплывающие берега и греться на солнце. У меня получилось посидеть на балконе в предпоследний день, когда ненадолго выглянуло солнце.

Москва река и Ока петляют, пейзажи сменяются постоянно, была бы погода, можно весь день на палубе провести. Местами мне казалось, что мы идем по Волго-Балтийскому каналу перед Онежским озером — тоже очень узко. На первую остановку теплоход опоздал на 2ч, экипаж мне сказал, что из-за попутных сухогрузов, которые мы не могли обогнать долгое время, причем не из-за нашей скорости, а из-за «петляния» реки.

Нашей финальной точкой был Нижний Новгород, и у нас было время с 08 утра до 19 вечера, отвезли вещи на жд вокзал и много гуляли по центру города. Дошли до фуникулера, прокатились, а дальше прыгнули на ласточку и за 3 часа добрались до Иваново, где нас ждали мои родители с внуком.

Относительно круиза у меня остались только очень хорошие впечатления, если получится, обязательно снова отправимся на теплоходе по водным путям. Кстати, компания Гамма строит второе точно такое же судно, и в навигацию 2024 должны работать уже два одинаковых, компания явно умеет деньги считать, значит в этом есть экономический смысл. Дальше прикрепляю несколько фоток и комментарии к ним.