Поскольку лодка базируется на суше в Иваново, то в этом году с друзьями осуществили небольшой межобластной переход:
Плес — Кострома — Ярославль — Кострома — Плес.
Расстояние от Плеса до Ярославля: 140км.
От прошлогоднего путешествия (Плес-Кострома-Плес) технические детали почти ничем не отличаются. Лодку на машине в Плес, сброс в Миловке.
Состав в этот раз получился более расширенным: Дима, Вася, Митя и Вова, который присоединился к нам в Ярославле. Нужно сказать, что опять стояла сильная жара, было комфортно идти на лодке буквально в одних плавках.
Отслиповались и сразу двинули в сторону Костромы. Лодку заводил первый раз в сезоне, предварительно поменяв масло в редукторе и немного зарядив аккумулятор, стартанула без проблем.
До Ярославля мы шли вчетвером с полным баком бензина и вещами. На глиссирование вышли, хоть и не быстро, но выходили. Несколько раз приходилось разворачиваться по течению, чтобы быстрее выпрыгнуть на глис.
Шли в эконом режиме на моих любимых оборотах 4500+-. Загрузка и мотор не позволяли идти на 4200-4300, лодка стремилась сваливаться с глиссирования.
Достаточно быстро дошли до Костромы, в плане у меня было остановиться на обед в том же месте, где и год назад — я/к Весла 44 (или просто я/к Весла, не разберешь). Но у них не было мест или просто не захотели нас приютить на пару часов.
В результате встали носом в берег неподалеку, рядом мужчина красил лодку, обещал присмотреть, не соврал. Поели с ребятами, залили ГСМ и двинули в Ярославль.
Делали несколько остановок по дороге: магазин/купание/туалет, в общем стандартный набор, когда 4 человека на борту.
Где-то к 23:00 пришли к Ярославлю. Днем я звонил в я/к Арсенал, но там никто не брал трубку, поэтому буквально методом тыка отшвартовались в водно моторном клубе «Нептун» (ВМК Нептун). Договорились с охранником, нас пришвартовали. Обычная лодочная станция, которая держится больше на энтузиазме. Для наших целей более чем достаточно. Столбов в электричеством и водой нет, думаю, что в ручном режиме силами удлинителей-шлангов возможно их добтыть получить. Которосль до яхт клубов глубокая, дальше не ходили, можно на глиссировании идти до победного.
Заселились в гостиницу, встретились с Вовой, посидели, следующим днем покатались на самокатах, немного погуляли пешком. Во второй половине дня выехали впятером на лодке покупались около левого берега. Важно написать, что даже впятером вышли на глиссирование.
На следующий день утром тронули всей компанией обратно: нас пятеро, полный бак, две канистры по 20л и личные вещи. В итоге по течению, к моему удивлению, выйти не смогли, казалось бы, загрузка отличается ну килограмм на 50-60, но, видимо, эта цифра стала критичной для мотора.
Остановились, я перекинул винт на запасной с меньшим шагом — это не помогло. В итоге шли со скоростью 20-22км/ч до Костромы. Это с ручкой в «полный газ», я немного переживал за расход, который должен быть совсем адским, но в итоге (по ощущениям) получился литров 17-18/ч.
В Костроме высадили Вову с Митей и втроем погнали до плеса на стандартной скорости 36-38км/ч, выскочив на глиссирование в нормальном режиме.
В итоге технические данные ниже:
Кстати, достаточно интересно сравнить это с прошлым походом (Плес-Кострома-Плес).
Тогда у нас вдвоем получилось 10.17л/ч, против нынешних 10.21л/ч. Ну и в последнем походе мы достаточно много шли на малом/среднем ходу (не глиссировании).
Однако водномоторный митр любит измерять показателем литров на 1км пути.
Этот год: 0.47л/км, прошлая цифра: 0.29л/км (+62%).
Было бы интересно увидеть последние цифры, если бы мы шли с плановой скоростью (36-38км/ч) на обратном пути, все-таки ход 20-22км/ч на полном газу немного подпортил нам статистику.
Всем спасибо.